Victoria, továrna jízdních kol, se stala jedním z průkopníků německého motocyklového průmyslu. Továrna byla založena v roce 1886 a zprvu se soustředila na výrobu, jak sám její název napovídal, jízdních kol. Později došlo ke změně výrobního programu a Victoria se zaměřila na produkci motocyklů, pro které využívala motory firem Fafnir či Zedel. S postupným rozvojem firmy a snahou o vytvoření nových neotřelých motocyklů, došlo k nahrazení motorů dodávaných za motory vlastní výroby. V období druhé světové války o motocykly Victoria projevil zájem Wehrmacht, což zajistilo relativně vysokou výrobu po celé období války. Po válce přinesl továrně věhlas neotřelý, téměř futuristický, model motocyklu Victoria Swing, kterým, přestože se na tehdejší dobu vyznačoval velmi moderními prvky, byla výroba Victorií díky nepříznivé situaci v průmyslu ukončena.

Model Victoria 350 OHV koncepčně představuje předchůdce motocyklů určených pro německé ozbrojené síly. Stroj, který je součástí mé sbírky, disponuje výkonem asi 15 koní a převodem určeným pro jízdu s lodičkou. Rychlost motocyklu není tedy nikterak závratná. Avšak na třetí rychlostní stupeň vyjede každý vršek. Zajímavá je skutečnost, že motor a převodovka jsou v naprosto původním stavu. Nikdy nebyly renovovány, a přesto motor chytá na první našlápnutí.

Motocykl Victoria a já, to je v podstatě láska na inzerát. Před rokem 1989 neexistovalo nic takového jako dnešní internet. Pro vyhledávání veteránů jsem tedy využíval inzerci v deníku Pravda. Inzerování fungovalo tak, že jsem podal inzertní poptávku po veteránech, počkal jsem 3 týdny na zveřejnění v novinách a pak ještě dalších 14 dní, než jsem obdržel odpovědi. Většinou jsem však dostával nabídky tykající se nepřeberného množství haraburdí, které jejich majitelé kdysi uložili pro případ, „že by se to mohlo někdy hodit.“ Nehodilo. Jednou, když jsem pročítal obvyklé, pro mě nezajímavé, nabídky, mě do očí udeřila odpověď pana Zemana z Karlových Varů:
Vážený pane Bálku,
nabízím Vám motocykl Victoria před renovací, ale v kompletním stavu. Cena 5 000 Kčs.

Srdce sice zajásalo, ale s přihlédnutím k mému platu, jehož měsíční výše činila asi 1 200 Kčs, jsem nákup zamítnul. Napsal jsem panu Zemanovi děkovný dopis, načež jsme si vyměnili několik dopisů dalších. Až jsem to psychicky nevydržel. Se starým Moskvičem a půjčenými penězi od kamarádů jsem vyrazil do Karlových Varů. Cestou jsem si říkal, že půjčené peníze nebudou problém, protože se jedu na motocykl jen podívat a až se vrátím, vrátí se i vypůjčený obnos peněz k věřitelům. Přesto ve mně dřímala naděje, že objevím něco extra. A tahle naděje jedinečné příležitosti mě před odjezdem přinutila k vypůjčení peněz. Záchranné lano se vždycky hodí, ujišťoval jsem se o správnosti svého rozhodnutí.

Na místě mě přivítal sympatický pán, se kterým jsme dlouze povídali o veteránech a starých dobách. Získal jsem spoustu nápadů a nových inspirací, takže jsem i bez motocyklu cestu nemohl pokládat za marnou. Teprve posléze jsme se přesunuli do garáže, chrámu každého milovníka motocyklů a automobilů. A tam, světe div se, skutečně stálo něco excelentního, co bych si ani netroufl očekávat. Omšelý, ale do posledního šroubečku zcela kompletní, včetně starého technického průkazu – motocykl Victoria z roku 1934. Sami uznáte, že jsem ho tam nemohl nechat. Snažil jsem se sice smlouvat, ale marně. Plácli jsme si a podepsali kupní smlouvu.

V současné době je motocykl vystaven v Muzeu historických motocyklů v Kašperských Horách, kam se na něj čas od času přijde podívat i pan Zeman, jeho předchozí majitel.

Zdeněk Bálek
majitel Muzea historických motocyklů
v Kašperských Horách, Bečově nad Teplou a Železné Rudě

Technické údaje vystavovaného exponátu

Značka: VICTORIA

Rok výroby: 1934

Obsah: 342 ccm

Typ motoru: čtyřtakt OHV

Výkon: 13kW/5000 ot./min.

Max. rychlost: 100 km/hod

Hmotnost: 145 kg

Spotřeba: 2,6 l/100 km

Výrobce: Victoria Werke AG., Nürnberg, Německo